新日铁住金与汽车零部件生产企业尤尼冲压公司(UNIPRES)共同开发出将强度为1.2GPa级超高强度耐磨钢板加工汽车前支柱的成形方法。汽车前支柱是汽车中难成形的零部件之一,目前多数只能使用强度为980MPa级高强度耐磨钢板。
新日铁住金和尤尼冲压公司解决了采用传统成形方法加工1.2GPa级超高强度耐磨钢板时产生皱纹问题,开发了使用垫片限制钢板使其不产生皱纹新加工方法。
通过新加工成形法,由1.2GPa级的耐磨钢板加工成形为汽车前支柱,能够使成品率提高15%,且减重16%。
新日铁住金与汽车零部件生产企业尤尼冲压公司(UNIPRES)共同开发出将强度为1.2GPa级超高强度耐磨钢板加工汽车前支柱的成形方法。汽车前支柱是汽车中难成形的零部件之一,目前多数只能使用强度为980MPa级高强度耐磨钢板。
新日铁住金和尤尼冲压公司解决了采用传统成形方法加工1.2GPa级超高强度耐磨钢板时产生皱纹问题,开发了使用垫片限制钢板使其不产生皱纹新加工方法。
通过新加工成形法,由1.2GPa级的耐磨钢板加工成形为汽车前支柱,能够使成品率提高15%,且减重16%。
与新日铁住金开发超高强度耐磨钢板相关的其他内容
镁及镁合金的焊接属性!
1.氧化和蒸发 由于镁的氧化性极强,在焊接过程中易形成氧化膜(MgO),MgO熔点高(2500℃)、密度大(3.2g/cm3),易在焊缝中形成夹杂,降低了焊缝性能。在高温下,镁还容易和空气中的氮...
转炉应用CO2技术
近年,冶金工作者将CO2引入转炉吹炼,实现降低粉尘或提高脱磷效率的目的,还有用CO2作为氧枪冷却剂、炉壳焊接保护气,甚至把CO2应用到LF 精炼过程,用于提高升温效率。但在洁净钢生产过程中,最为理想的...
钢管壁厚不均的成因及对策
钢管壁厚不均主要体现为螺旋状壁厚不均、直线状壁厚不均及头尾部壁厚偏厚、偏薄等现象。连轧工艺调整的影响是导致成品管壁厚不均的重要因素。具体为:1、螺旋状壁厚不均 成因是1)穿孔机轧制中心线不正、两轧辊的...
耐磨衬板和耐磨钢板介绍
耐磨衬板,是指耐磨钢板通过切割、卷板变形、打孔和焊接等生产工艺加工而成各种耐磨衬板,如输送机衬板、给煤机底板/旋风分离器倒锥和衬板、耐磨叶片等,耐磨寿命可比普通钢板提高15倍以上。 耐磨钢板是...
表面猝火回火热处理三种技术参数
表面淬火回火热处理通常用感应加热或火焰加热的方式进行。主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。硬度检测可采用维氏硬度计,也可采用洛氏或表面洛氏硬度计。试验力(标尺)的选择与有效硬化层深度和工...
M2高速钢表面脉冲爆炸-等离子体改性后的组织结构及性能
脉冲爆炸-等离子体(PDT)技术是一种利用混合燃烧气体爆炸、并通过脉冲高压放电的形式,使难熔金属电极尖端熔融气化形成脉冲等离子体的表面改性技术,具有高能量、高密度、高速度等特性。脉冲等离子在爆炸冲击波...
电渣重熔空心钢锭技术的开发
随着核电、火电、水电、石化等装备的迅速发展,对筒形大锻件的尺寸要求越来越大(直径可达4000mm以上,甚至达到6000mm)、对质量要求越来越高。厚壁管,特别是中大口径(外径400~1000mm,壁厚...
通过焊接与轧制制备耐磨板的组织与性能
耐磨板是一种具有优异特性的金属材料,它的研究与开发一直是材料加工领域的重要课题之一,它具有耐高温、比模量大、比强度高、热膨胀系数小、良好的疲劳性能和断裂韧性等优点,自20世纪60年代产生以来,其研究开...
如何防止钛管焊接缺陷
钛管焊缝缺陷是由于钛管焊接时,因氩弧焊枪形成的氩气气体维护层只能维护好焊接熔池不受空气的有害作用,而对已凝固而处于高温状态附近的焊缝及其附近区域则无保护作用,而处于这种状态的钛管焊缝及其附近的区域仍有...
当代耐磨防护技术在水泥厂的应用
当代的工业生产需要进行连续无故障地操作运行,这对于企业降低经营费用、减少维修需求、合理配置劳动定员来说十分重要。在严酷的国际竞争环境下,工业企业的运作,不再是一个简单的是与非的决策,取而代之的是,要在...