如何提高低温区烟气利用率（一）
目前，低碳经济已成为世界关注的焦点。钢铁生产过程中，炼铁工序是CO2的排放大户，占我国CO2总排量的10%。现代高炉冶炼所需能源是以碳素燃烧为基础，需要消耗大量焦炭、煤粉，其中热风提供的热量占所需能源...
-
08-02
2022
-
08-02
2022
耐磨钢板耐磨衬板的分析与应用
耐磨衬板是指耐磨钢板通过切割、卷板变形、打孔和焊接等生产工艺加工而成各种耐磨衬板，如输送机衬板、给煤机底板/旋风分离器倒锥和衬板、耐磨叶片等，耐磨寿命可比普通钢板提高15倍以上。火力发电厂输煤系统每天...
-
08-02
2022
轧钢过程中原料加热的目的及须知
加热目的： (1)提高塑性(2)改善金属内部组织性能，如偏析经加热可减轻或消除为达到上述目的，加热温度尽量高一些，但是过高或加热方法不对，都会造成加热缺陷，影响刚才质量，甚至造成废品。加热缺陷有： (...
-
08-02
2022
耐磨板热轧工艺的优劣势
耐磨板热轧优点:能够把钢锭铸造组织损坏,消除组织上一些细微的缺陷,把钢材晶粒细化,让钢结构组织更加紧密,整体性能得到提高。这种提高主要体现在沿轧制方向上,从而使钢材在一定程度上不再是各向同性体;浇注时...
-
08-02
2022
轻量化高强度耐磨钢板驱动汽车市场的未来
日本JFE耐磨钢板的研究团队曾经预测，轻量耐磨钢板将成为未来汽车产业的主要材料该团队设计了一种新型耐磨钢材，通过降低耐磨钢板重量，同时维持耐磨钢板强度，可以显著提高汽车燃油效率15%，乘客驾驶安全保证...
-
08-02
2022
罩式退火铌微合金化汽车钢的强化机理
随着汽车行业环保、减重节能战略的提出，高强度汽车用冷轧板在汽车行业的应用比例逐年增加，其市场前景也非常广阔。目前国内市场主要采用铌、钛微合金化或高锰高硅强化来生产440 MPa强度以下的汽车用冷轧低合...
-
08-02
2022
中国钢渣循环利用现状调研
作为钢铁生产过程的副产品，钢渣的产量是粗钢产量的10%—15%。2014年，我国粗钢产量8.2亿吨，钢渣产量约为0.82—1.2亿吨，目前约有70%的钢渣处于堆存和填埋状态。如果能循环利用这些钢渣，不...
-
08-02
2022
新型中铬合金耐磨钢衬板的化学成分
碳(C)：中铬合金耐磨钢属马氏体钢。在纯切削磨损中，随着马氏体钢中含C量的提高，相对耐磨性提高;而在纯塑变磨损中，马氏体的相对耐磨性随含C量的提高而降低。由此可见，耐磨性和含C量与使用工况有关。考虑安...
-
08-02
2022
活性屏离子渗氮—一种新兴离子渗氮技术
依靠辉光放电的离子渗氮技术自上世纪70 年代以来已获得广泛应用，但离子渗氮过程中工件的打弧和空心阴极效应影响渗氮质量以致损坏处理工件表面，是必须予以克服的一个技术问题。对离子渗氮机理的研究认为，N2的...
-
08-02
2022
耐磨板轧制过程会产生哪些缺陷
耐磨板在轧制过程的产生缺陷大致可分为：原料缺陷、表面斑迹缺陷、板形缺陷和边部缺陷。所谓原料缺陷，是指由原料引起而在冷轧过程中造成并继续保持或残留下来的一些缺陷。原料缺陷通常有气泡、夹杂、铁皮压入、原料...
